Tire suas Dúvidas

O que é parapente?
Parapente é o mais próximo possível voar como um pássaro como você nunca vai conseguir. É vôo livre em sua forma mais pura. Um parapente é uma asa voadora lançados a pé. É conveniente, fácil de transportar, fácil de configurar e fácil de pilotar. Paragliders são construídos a partir de nylon e revestido com um protector de UV. O piloto é suspenso a partir de linhas incrivelmente fortes kevlar em um arnês posicionado como uma cadeira reclinável para o máximo conforto no ar. Ao voar, você pode realmente voar como um pássaro vantagem de tomada de ar ascendente em forma de térmicas ou elevador cume (vento).



São o mesmo que parapentes parasails?
A maioria das pessoas têm uma tendência a confundir com parapente parapente. Parasails são geralmente grandes pára-quedas puxado por um barco em uma praia ou lago. Paragliders são lançados de morros, montanhas, penhascos, ou de guinchos de reboque. Paragliders estão mais perto de um 747 do que um pára-quedas. A propósito pára-quedas é para trazê-lo para o chão lentamente. O propósito de um parapente é subir para o ar que lhe permite voar por horas em um tempo e cobrindo muitos quilômetros de terreno.



Asa delta parapente vs?

​A principal diferença reside na forma de asa e design. Asa-delta são estruturas da asa sólidos, utilizando uma moldura de alumínio para criar uma asa em forma de V que se assemelha o bombardeiro stealth. Paragliders são estruturas moles da asa (sem moldura interna) que, uma vez inflado tem uma forma elíptica. Porque parapentes têm uma velocidade mais lenta de vôo são muito mais indulgente. Como resultado, a curva de aprendizagem é geralmente mais rápido em um parapente. Além disso, parapentes dobra-se em um pequeno saco.
O peso total do parapente, arreios, pára-quedas reserva, capacete é normalmente em torno de 25-30lbs. A asa delta enrola em um saco que é de cerca de 15 pés de comprimento e pesa 70-100 £. Paragliders são transportadas em uma mochila grande, enquanto asa delta exigem um veículo com suportes extras. Obviamente parapentes são o mais conveniente dos dois. Asa delta será sempre mais rápido do que parapentes por causa de sua sólida estrutura da asa, mas com a velocidade mais lenta de vôo, parapentes tendem a ser muito mais manobrável, e pode voar em condições inferiores.



Segurança: parapente ou asa delta?
O principal fator piloto em matéria de segurança em qualquer um desses esportes é a atitude do piloto. Existe um ditado na comunidade do vôo: "Há pilotos mais antigos, e há pilotos arrojados, mas não há velhos, pilotos arrojados." A linha inferior aqui é que os incidentes ocorrem devido a erros do piloto. Muito raramente vemos falhas de equipamento. A maioria dos acidentes ocorrem porque os pilotos estavam voando em condições meteorológicas que eram demasiado extrema, ou pilotos estavam realizando manobras perigosas próximo ao solo. A nossa principal preocupação na sua formação é a segurança do piloto. Podemos ensiná-lo a julgar as condições meteteorological, perigos físicos do terreno, mudanças climáticas, etc, mas cabe a você que o piloto julgar as condições de tempo são seguros para você voar dentro.



Existem restrições de idade?
Parapente é sobre a paz e serenidade. Parapente não requer uma grande quantidade de força física. Mais importante do que condicionamento físico atual é de alerta mental. Por outro lado, se você está olhando para perder alguns quilos parapente é uma ótima maneira de obter-se de novo em forma. Nós treinamos pilotos tão jovens quanto 12 (com um guardião de aprendizagem, bem) e tão maduro quanto o 82.



Quais as certificações que eu preciso para voar?
Sim, parapente obras em um sistema de certificação. Os pilotos recebem classificações ao longo da sua carreira de piloto que deve refletir o nível de habilidade do piloto. Os ratings são como tal:

Parágrafo 1: piloto iniciante - Aluno só poderá voar sob a supervisão de professor e instrutor de contato por rádio.

Parágrafo 2: Piloto Iniciante - Estudante é agora considerado um piloto de pleno direito e pode voar solo em cerca de 90% dos nossos sites voar nacionalmente.

Pará 3: Piloto Intermediate - Student passou a ter uma série de requisitos de vôo e acumulou muitas horas conectados. Neste ponto, você é considerado um piloto competente e pode voar quase todos os sites com segurança.

N º 4: Piloto Advanced - Este requisito é satisfeito apenas por horas madeireiras e voos, também a aquisição de uma boa dose de conhecimento sobre clima e regulamentos da FAA. A partir deste ponto, você também pode se inscrever em um curso de certificação para receber o seu rating tandem.

Pará 5: Piloto Master - Apenas um punhado deles nos Estados Unidos, esta é a classificação de maior prestígio a ser adquirido. Ainda assim, menos de 20 nos EUA e Bastian Chade, de Fly Acima de Tudo é um deles.



O que vai me custar?
O treinamento será o primeiro custo que você incorre. No Fly Acima de tudo, custa $ 1500,00 para receber o 2-P ou classificação Iniciante. A P-1 classificação permite a prática sob a supervisão direta de um instrutor (Média de estudante). A maioria dos nossos alunos estão matriculados para adquirir o seu rating de principiante, mas vai cumprir os requisitos para a sua classificação iniciante ao longo do caminho.
Nós permitimos que você use material escolar gratuitamente durante a sua formação novato. O equipamento necessário voar é arnês, capacete, pára-quedas reserva, e planador. Isso vai custar entre US $ 3.000 e US $ 5.000 dependendo de quais recursos você gosta. Se mantido adequadamente, este equipamento irá durar 3-5 anos.



Posso encontrar o equipamento usado?
Equipamento utilizado é disponível a partir de um certo número de fontes diferentes. O problema é que é difícil dizer se o equipamento utilizado é seguro. O número um fator que parapentes danos é a exposição UV. É difícil saber realmente o quanto a exposição UV um planador recebeu. Os pilotos vão dizer que só tem 80 horas de voo sobre ele, mas quantos de 100 horas foi ele sentado ao sol? Nós ocasionalmente transportar equipamentos usados ​​de ex-alunos que fizeram a atualização seus planadores. Neste caso estamos em uma boa posição para avaliar com precisão o número de horas de vôo e UV o planador foi exposto a, bem como a manutenção geral, tem sido dado. Vamos também realizar uma inspeção anual e teste de linha para garantir que a asa ainda está dentro das especificações. Porque o nosso protocolo de compra é tão particular, equipamentos utilizados qualidade pode ser difícil de encontrar em seu tamanho e orçamento, por isso muita paciência será necessária para encontrar o melhor negócio para você. Nossa recomendação é para comprar novos equipamentos pela primeira vez.



Como faço para começar?
A melhor maneira de começar é ter uma aula de dia no nosso morro de treinamento. Durante este hands-on lição você vai aprender a não apenas lidar com a asa no chão, mas você vai voar em seu próprio país (sob a supervisão de rádio) de nossa colina treinamento 200 pés. Temos alguns dos melhores instrutores nos Estados Unidos disponíveis 7 dias por semana. Isto significa que estamos disponíveis para trabalhar em torno de sua programação. Depois de descobrir a maravilha de parapente, esta lição do dia pode ser plenamente aplicado ao seu Parágrafo 2 de certificação (Iniciante).



Quanto tempo vai levar o curso?
O Parágrafo 2 programa geralmente leva 6-10 (média de 8) dias para ser concluído. Porque Fly Acima de Todas as médias inferiores a 3 alunos por professor, você receberá a atenção pessoal que você precisa para aperfeiçoar suas habilidades rapidamente. Mas aprender a voar de paraglide bem será uma obsessão muito tempo. Depois de ter treinado com Fly Acima de tudo, você faz parte da nossa família. Você será incentivado a participar nos divertidos passeios de voar várias vezes por semana, bem como ter a oportunidade de participar de cursos mais formalizados, clínicas e passeios.



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Perguntas Frequentes

1. O que é Parapente?
2. São o mesmo que parapentes parasails?
3. ​Asa delta parapente vs?
4. ​Segurança: parapente ou asa delta?
5. ​​Existem restrições de idade?
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10. Quanto tempo vai levar o curso?
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